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　　有公車被內餐飲設備推薦部人士低價買走；有地方雖經拍賣程序但不公開，存“暗箱操作”；多地發放車貼被指“變相增加幹部福利”。（2月25日《新京報》）
　　早在1997年，廣東省就開始公車改革試點，歷經十多年的風風雨雨，公車改革的節奏時起時落，然而對於公車改革的討論卻從G2000未停止過。
　　2013年11月25日，中共中央、國務院印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》（八項規定），條例第五章對公務用車做了明確規定，給出了新的車改方向：“堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式。取消威剛記憶體一般公務用車。
　　如此簡單明瞭的規定，給公車改革再次指明瞭方向，就是要以大的力度、堅決的借款態度，毫不動搖地推進公車改革，真正讓公車不再成為一部分人的特權車。
　　在這樣的大背景下，公車改革在許多地方都被提上了議事日程，2014年初，五糧液集團落下國有企業公車拍賣的“第一槌”；沈陽大東區首批拍賣121輛公車。甚至被公車改革所涉及到的一些地方公車司機也開始辭mSATA職改行，公車改革似乎正在邁向好的方向。
　　然而，公車改革的大方向沒跑偏，並不一定就代表著公車改革能夠在所有地方都落到實處，不管是報道中提到的“公車被內部人士低價買走”、“暗箱操作”、“變相增加幹部福利”，都讓人警醒，公車改革決不能成為一些人享受福利的饕餮盛宴。
　　而究其原因，公車改革變味一是因為利益的問題，公車作為一種具有很大價值的物品，不管是買還是賣都涉及到金錢和利益的問題，這就讓一些人想要從中撈一筆；二是因為政策落實問題，公車改革的方向已經確定，關鍵在於各地執行，然而一些人就利用只有方向沒有具體操作流程來大做文章，將不法收入納入自己的腰包；三是一些幹部沒有守住自己的本心，忘了自己肩上的責任和使命。
　　而更重要的，還是缺乏公開透明，一是群眾對公車拍賣的具體情況不瞭解，即便想瞭解，也缺乏路徑；二是一些地方主觀故意地堵塞公開的路徑，從而便於“暗箱操作”；三是對於公車改革缺少監督，尤其是缺少群眾監督和社會監督。
　　所以，我們要杜絕公車改革成為一些人享受福利的饕餮盛宴，必須要在公車改革既定的大方向下，不偏不倚地搞好貫徹落實，謹守公車改革的目標和原則，不能讓一些不法分子趁虛而入。
　　同時，要加大對幹部的教育管理和監督引導，讓他們切實認識到，公車改革不僅是關於錢的問題，更是關係到黨的自身建設和社會公平等諸多問題，必須要毫不動搖地落到實處，不能走樣、更不能變味。還要進一步加大對公車改革的公開力度，不斷暢通群眾監督渠道，讓公車改革成為群眾看得見、社會看得見、過程公開、全程透明的改革。
　　文/張述　　（原標題：公車改革不能成福利的饕餮盛宴）